蓄電池電機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)組成：相關(guān)部件介紹

蓄電池電機(jī)車(chē)主要由特殊型電源裝置、機(jī)械部分、電氣部分構(gòu)成。由于工作環(huán)境的需要，其電氣設(shè)備的電源插銷(xiāo)連接器、控制器、電阻器、照明燈、牽引電動(dòng)機(jī)及各種儀表都為隔爆型。

（一） 防爆特殊型電源裝置

電源裝置由特殊型蓄電池、蓄電池箱和隔爆插銷(xiāo)等部件組成，作為電機(jī)車(chē)電源之用。

（二） 電氣部分

電氣部分由隔爆型直流牽引電動(dòng)機(jī)、隔爆控制器、隔爆電阻器、車(chē)載斷電穩(wěn)壓裝置、隔爆照明燈、蓄電池放電指示器組成。

（三） 機(jī)械部分

機(jī)械部分由車(chē)架、行走部件、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、司機(jī)室、頂棚等組成。

車(chē)架

車(chē)架由厚為25mm的鋼板焊接而成，它跨裝在4組板彈簧上，板彈簧支撐在行走部件的軸承箱上。車(chē)架兩端板上裝有緩沖器和連接器，用以減輕沖擊和聯(lián)掛礦車(chē)。車(chē)架兩中隔板設(shè)有滾輪架，電源裝置放置在滾輪架上，并用插銷(xiāo)加以固定。即可通過(guò)充電架鏈輪機(jī)構(gòu)或通過(guò)起吊更換電源裝置。

行走部件

牽引電動(dòng)機(jī)前端通過(guò)端面法蘭和減速箱連接成一體，另一端通過(guò)電動(dòng)機(jī)托架和半懸技裝置連接在車(chē)架上。牽引電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器、傳動(dòng)系統(tǒng)將扭矩傳遞到車(chē)輪軸上。傳動(dòng)系統(tǒng)采用傘齒一直齒圖柱齒輪二級(jí)減速，齒輪各部系采用減速箱內(nèi)之潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑。聯(lián)軸器采用爪形彈性聯(lián)軸器，拆裝更換方便。

制動(dòng)裝置

蓄電池電機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置采用機(jī)械杠桿傳力式，兩端司機(jī)室內(nèi)均有制動(dòng)手輪。制動(dòng)時(shí)，司機(jī)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)手輪，通過(guò)絲杠及螺母帶動(dòng)橫梁，傳力于連桿，帶動(dòng)左、右制動(dòng)塊，同時(shí)對(duì)2組輪對(duì)的一側(cè)施行制動(dòng)。隨著制動(dòng)閘瓦的磨損，應(yīng)經(jīng)常通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整閘瓦間隙，保證制動(dòng)塊和輪緣保持2~3mm的松閘間隙，保證制動(dòng)效果。該制動(dòng)裝置的特點(diǎn)是：任何一端制動(dòng)手輪處于緊鎖位置時(shí)，另一端制動(dòng)手輪也處于緊鎖位置。

撒砂裝置

撒砂裝置系采用搖擺振動(dòng)落砂原理，2組砂箱分別設(shè)置在2個(gè)輪對(duì)的-側(cè)，兩端司機(jī)室內(nèi)均有撒砂手柄，無(wú)論機(jī)車(chē)向哪一方向行駛，均可進(jìn)行撒砂。撒砂的目的是為了增大電機(jī)車(chē)的粘著系數(shù)，確保啟動(dòng)、加速、制動(dòng)時(shí)有足夠的粘著系數(shù)，保證機(jī)車(chē)能正常安全地運(yùn)行。撒砂裝置所使用的砂子，礦山機(jī)械設(shè)備應(yīng)經(jīng)過(guò)篩選、烘干，防止砂子在砂箱和導(dǎo)管內(nèi)堵塞。

司機(jī)室

許多型號(hào)的蓄電池電機(jī)車(chē)在車(chē)架兩端均設(shè)有司機(jī)操縱室，司機(jī)室內(nèi)布置有司機(jī)控制器、司機(jī)座、電鈴、照明燈、制動(dòng)手輪及撒砂裝胥操縱腳踏。礦山機(jī)械設(shè)備有些司機(jī)室上部裝可拆卸的司機(jī)室頂棚。有些型號(hào)的機(jī)車(chē)，在一端司機(jī)室內(nèi)設(shè)有瓦斯報(bào)警斷電儀、斷路器和穩(wěn)壓器。