礦車碰頭是一種礦區(qū)運輸用的礦車用于防止碰撞的新型橡膠礦車碰頭。結構包含有碰體，碰體的兩側設置有卡槽，碰體的一端設有定位孔，碰體的中部設有上下貫通的插孔；碰體通過卡槽、定位孔安裝在礦車的底架中，碰體的一端伸出底架，在碰體伸出底架的一端上設有防撞帽。防撞帽與底架之間留有間隙。
其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯接器和行走機構。橡膠礦車碰頭車架為一金屬結構，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端，用以緩和兩車之間的沖擊力。
消失模鑄造工藝
1 模樣制做
碰頭座模樣采用EPS板熱熔膠粘結制模工藝。
2 涂敷及烘干
采用刷涂的方法涂敷。在55oC以下的氣氛中烘干2～lOh。烘干時注意空氣的流動，以降低濕度，提高烘干效率。烘干過程中還須注意模樣的合理放置或支撐，防止變形。
3 澆注位置
碰頭座采用盲口向上立放位置，有利于干砂填充、緊實；有利于金屬液與模樣置換過程進行、不問斷；有利于鑄件成形。采用立澆方式，以保證金屬液有一定的上升速度，并且有利于凝固補縮。
4 原砂的選擇
選用寶珠砂作為原砂。其特點是：
(1)流動性好。寶珠砂為圓形顆粒狀，流動性大大強于硅砂，保證了碰頭座空腔的填充與振實的要求，且不用對碰頭座的空腔進行填充芯砂處理。
(2)透氣性好。寶珠砂的圓形顆粒具有充足的氣體流動空間，保證了抽真空系統(tǒng)可將澆注時產生的氣體全部排出。
(3)耐熱性好。寶珠砂的耐熱溫度高于硅砂，并具有低的灼燒減量。
5 干砂充填和振動緊實
采用分層多次加砂，加砂后振動緊實。采用柔性管加砂法填充干砂。
振動采用三維振動臺，可以使型砂更好地充填到模樣束的各個內部通道中(特別是一些向上的直孔等)，并達到一定的緊實度。振動時間一般控制在15-60s。
