卓力側(cè)卸式礦車(chē)技術(shù)改造

側(cè)卸式礦車(chē)是井下大型礦山巷道運(yùn)輸系統(tǒng)中采用的一種大型運(yùn)礦設(shè)備，其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使礦車(chē)集運(yùn)輸與卸礦功能于一體，具有裝載能力及卸載效率高等特點(diǎn)。

　側(cè)卸式礦車(chē)使用要求
(1)足夠高的強(qiáng)度與剛度等綜合機(jī)械性能指標(biāo)，以承受多向沖擊載荷。
(2)具有正確的卸載嚙合軌跡。
(3)外形尺寸合理，穩(wěn)定性好。

側(cè)卸式礦車(chē)設(shè)計(jì)改進(jìn)

側(cè)卸式礦車(chē)在工作過(guò)程中存在著多種技術(shù)問(wèn)題，所以技術(shù)工作人員在根據(jù)存在的問(wèn)題進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究及改造。
1，車(chē)廂 車(chē)廂主要是由前后端壁及兩側(cè)壁組焊而成，根據(jù)存在問(wèn)題，對(duì)車(chē)廂四角部進(jìn)行內(nèi)外焊，角鋼加固，與翼板接合面處鋼板厚度由 15mm增厚至~20mm，使之與翼板焊接時(shí)剛度明顯提高，焊后變形較小。
2，車(chē)架制造 車(chē)架由兩根主梁、面板及其它型鋼組成，原設(shè)計(jì)中采用焊接，面板變形較大。由于車(chē)架底盤(pán)承受 劇烈沖擊載荷，故采用以下工藝方案：① 各零件下料，校平校直；② 面板與主梁鉚接(鉚釘中心線與載荷方向垂直)；③ 其它部件焊接；④ 焊后保溫，校正處理。
3，車(chē)架部件鉸接點(diǎn)的設(shè)計(jì) 上下轉(zhuǎn)盤(pán)間隙由15mm 提高至36．5ram，其接合面由平面改為球面接觸，而銷(xiāo)軸螺母同時(shí)與下轉(zhuǎn)盤(pán)焊聯(lián)接，這樣可實(shí)現(xiàn)礦車(chē)在行駛過(guò)程中的任意方向的自動(dòng)調(diào)整。
4，礦車(chē)總裝配

(1)制造基準(zhǔn)平臺(tái)，所有安裝尺寸均以軌面為基準(zhǔn)。平臺(tái)技術(shù)要求：底板為6m×2．5m(艿30)整板，不平度極限偏差≤ 2mm。

(2)翼板焊接安裝工藝。翼板材料45號(hào)鋼，總長(zhǎng)5 500mm，分兩段制造，其焊接安裝工藝為：翼板分段處定位點(diǎn)焊；找正，分5點(diǎn)測(cè)量，保證2 050mm寬度及兩翼板平行等高；焊接部預(yù)熱至150~C，結(jié)506低氫型焊條滿焊；焊后緩冷保溫，減小殘余應(yīng)力。