斗式轉(zhuǎn)載列車(chē)·斗車(chē)

斗式轉(zhuǎn)載列車(chē)

中國(guó)于20世紀(jì)70年代發(fā)展了斗式轉(zhuǎn)載列車(chē)，由斗車(chē)、升降臺(tái)和一列礦車(chē)組成。

斗車(chē)裝滿(mǎn)料后由升降臺(tái)頂升沿礦車(chē)車(chē)幫行進(jìn)，逐個(gè)轉(zhuǎn)載到各個(gè)礦車(chē)內(nèi)，提高了搬運(yùn)速度，實(shí)現(xiàn)礦車(chē)的連續(xù)裝載。

斗式裝載列車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)彎半徑小，可利用原有標(biāo)準(zhǔn)礦車(chē)加以改造。

斗式轉(zhuǎn)載列車(chē)將若干節(jié)礦車(chē)串接起來(lái)，兩側(cè)車(chē)幫通過(guò)搭接活動(dòng)臂形成兩條平行的長(zhǎng)軌道，由裝滿(mǎn)礦物、帶有四個(gè)滾輪的倉(cāng)式小車(chē)行于其上逐一向礦車(chē)卸載。倉(cāng)式小車(chē)的容積可與礦車(chē)相等，也可是礦車(chē)容積的二分之一；每裝滿(mǎn)一節(jié)礦車(chē)，倉(cāng)式小車(chē)往返一次，或往返兩次。在單軌獨(dú)頭巷道掘進(jìn)工作中使用這種列車(chē)，可節(jié)省大量調(diào)車(chē)時(shí)間。氣動(dòng)自翻車(chē) 車(chē)箱兩側(cè)下部各裝有兩個(gè)套接氣缸的全鋼結(jié)構(gòu)車(chē)箱的運(yùn)礦車(chē)；有窄軌型和準(zhǔn)軌性?xún)煞N。使用這種礦車(chē)時(shí)，在牽引機(jī)車(chē)上或卸車(chē)地點(diǎn)必須設(shè)有空氣壓縮機(jī)，當(dāng)需傾翻貨載時(shí)，則向氣缸通入壓縮空氣。對(duì)于統(tǒng)一裝置壓縮空氣管網(wǎng)的礦山，也可使用管道壓氣進(jìn)行卸載工作。這種礦車(chē)使用壽命長(zhǎng)，維修工作量小 。

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