底卸式礦車創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

井下斜巷上山開拓施工一直都面臨著矸石運(yùn)輸慢、作業(yè)危險(xiǎn)．陛大的難題，以往采用調(diào)度絞車反滑輪的方式進(jìn)行軌道運(yùn)輸，效率低，安全性差。隨著技術(shù)的進(jìn)步，開始采取在耙矸機(jī)后跟隨帶式輸送機(jī)的施工方式，該種施工方式雖然較以前有所進(jìn)步，但是依然面臨著頻繁延伸輸送機(jī)機(jī)尾等難題，提升施工效率極為有限。為實(shí)現(xiàn)矸石由礦車向帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)載，對轉(zhuǎn)載機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)。由于施工地點(diǎn)為斜巷上山，矸石為下山運(yùn)輸，因此卸載時(shí)可充分利用巷道坡度，可以不借助外力。布置結(jié)構(gòu)采用了底卸式礦車、卸載架和帶式輸送機(jī)布置方式，并增加了一個(gè)卸載坑，布局較為緊湊。

底卸式礦車結(jié)構(gòu)
1)底部卸載倉門設(shè)計(jì)為雙開式，其優(yōu)點(diǎn)在于可以實(shí)現(xiàn)了矸石的漸進(jìn)式卸載，礦車在卸載架上運(yùn)行時(shí)，倉門在曲軌的作用下可以實(shí)現(xiàn)先后開啟，使得矸石分兩次卸載，避免了一次性卸載對帶式輸送機(jī)產(chǎn)生瞬時(shí)大負(fù)載，有利于設(shè)備運(yùn)行安全。
2)底卸式礦車本體在卸載架上的運(yùn)行方式設(shè)計(jì)為托輪承載式。利用斜巷運(yùn)輸?shù)V車的自身重力在巷道方向的分力，沿承載輪緩慢運(yùn)行，而車輪在自身重力作用下沿曲軌運(yùn)行，使前后倉門依次打開，實(shí)現(xiàn)矸石的卸載。

底卸式礦車效益
1)提升了上山施工的效率，單月進(jìn)尺由原來的80 m左右提升至100 m左右。
2)簡化了斜巷運(yùn)輸系統(tǒng)，降低了斜巷軌道運(yùn)輸時(shí)間，使
得斜巷行人安全性得到了大幅度的提升。
3)優(yōu)化了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，由于不需要進(jìn)行摘掛鉤，整個(gè)斜巷運(yùn)輸系統(tǒng)僅需配置兩名信號(hào)工即可，降低了勞動(dòng)力投入。
4)施工工藝簡單，設(shè)備制作容易，取材方便，適合在井下斜巷上山施工中進(jìn)行推廣應(yīng)用，特別是長度超過1 000 m的斜巷，實(shí)用效果明顯。