XRCD系列斜井人車

XRCD系列斜井人車|斜井人車

XRCD系列斜井人車，牽引、支援、連動設(shè)在一中心線上，統(tǒng)一為球連桿機構(gòu)，使列車的連接間隙控制在滑動公差之內(nèi)。手動裝置用鋼絲繩連接，通過彎道靈活。轉(zhuǎn)向架內(nèi)設(shè)橡膠緩沖彈簧，乘坐舒適。

斜井人車的車廂內(nèi)應表面平整，端板，側(cè)板及車廂表面沒有鋒利的凸出菱角，座位及靠背有足夠的強度，在制動時避免損壞。車棚及沿長度方向的直線公差任意1000mm上為2.5mm,全長最大10mm；車棚底架平直，其直線度公差任意1000mm上為1.5mm，全長最大為6mm。

斜井人車球頭機構(gòu)的球頭偏轉(zhuǎn)不受限制，使車廂能順利通過最小半徑的水平或垂直彎道，不脫軌。車在斜井軌道行駛，平道鎖的卡瓦能自動抬起，解除對開動彈簧的限動，能準確及時的進行剎車。它性能可靠，是一種安全的礦山斜井載人工具。

斜井人車由車架、轉(zhuǎn)向器、制動器、自動制動系統(tǒng)、手動制動系統(tǒng)、平道鎖、聯(lián)接銷和球頭機構(gòu)組成。在自動制動系統(tǒng)中設(shè)置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。

斜井人車在自動制動系統(tǒng)中設(shè)置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。在球頭機構(gòu)中，外球蓋外側(cè)表面的上下左右各開有一個凹缺；環(huán)鏈條兩端的端環(huán)通過扁圓銷以及帶有扁圓孔的連接叉將自動制動系統(tǒng)連接在一起。斜井人車消除了自動制動系統(tǒng)的連接間隙，使剎車時各節(jié)車箱剎車時機保持一至。

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XRCD系列斜井人車圖片·實物圖

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